IT之家 7 月 22 日消息，据美国媒体《Automotive News》上周报道佣金最低，丰田汽车前首席执行官、现任日本汽车工业协会（JAMA）会长佐藤恒治在接受采访时表示，希望日本七大汽车制造商减少竞争，多进行合作。
佐藤恒治呼吁，行业范围内的零部件标准化是合作的第一步。报道还称，日本汽车制造商正面临高管们所称的“百年一遇”风暴。
IT之家注：日本七大车企指丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱汽车这七家以乘用车为主的主要制造商。
另据媒体 Inside 报道，佐藤恒治今年 3 月曾在丰田年度供应商大会上表示：“若情况不改变，我们将无法生存。”他当时没有直接点名中国车厂，只以“提升日本车厂的国际竞争力”为诉求框架，希望让日本七家车厂共同把消费者看不到的零件规格统一起来，包含钢材、线束、塑胶件。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，今年 5 月中国五家车厂，比亚迪（BYD）、吉利（Geely）、上汽（SAIC）、奇瑞（Chery）、零跑（Leapmotor），在欧洲市占率首度超越日系六大车厂，来到 12.0% 对 11.3%，这是历史上首次日系品牌在欧洲市场整体被中国车厂反超。
《日本经济新闻》今年 3 月报道称，2025 年全球新车销量格局生变，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一，日本车企自 2000 年以来首次失去榜首位置。
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统计数据显示，中国车企整体销量增长明显，总规模接近 2700 万台，同比增长约 10%；日本车企则略降至约 2500 万台。前 20 名中佣金最低，中国车企占据 6 席，数量超过日本的 5 家。
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